場地車競賽踏板

专利摘要:
本發明之場地車競賽踏板包括一樞軸、一本體、一卡扣單元及一帶體。該樞軸具有一供連接於場地車曲柄之第一端及一第二端，該本體係樞設於該樞軸第二端，且該本體具有一第一端、一第二端及一靠近本體第一端之擺動軸心，該卡扣單元係可擺動地設於本體第一端並沿該擺動軸心在一卡扣位置及一脫離位置之間擺動，且卡扣單元具有一較擺動軸心遠離本體第二端之拉提區及一卡扣區，當該卡扣單元係位於該卡扣位置時，該卡扣區可供與騎士鞋底之卡扣件相扣合，該帶體係設於該拉提區並成環狀而供圈套束縛於騎士足部。
公开号:TW201311506A
申请号:TW100133023
申请日:2011-09-14
公开日:2013-03-16
发明作者:Wen-Hwa Lin
申请人:Vp Components Co Ltd；
IPC主号:B62M3-00

专利说明:
場地車競賽踏板
本發明係關於一種自行車踏板，特別係關於一種適用於場地車之自行車踏板。
在眾多自行車競速比賽中，場地賽(track cycling)即是其中之一，其通常係在特別建造的碗狀競速場地中進行，並使用特殊的場地自行車(或簡稱場地車)。
為了競速目的，場地車與一般自行車有若干相異處，主要包括採用定向花穀(fixed rear hub)且未設置飛輪、變速系統及制動系統，藉以減輕車體重量。此外，場地車的踏板會使用卡扣機構而與騎士的自行車鞋之卡扣件(cleat)相互卡扣以防止騎士足部踩空或滑脫，且競速騎士不管是用力向下踩蹬或向上拉提踏板，都需施力帶動曲柄轉動，以求提高出力及車速。
習用具有可與卡扣件相互卡扣的踏板，可見美國專利第6119551號專利，其具有一可樞擺的卡扣單元，而可與卡扣件成卡扣關係。理論上，在騎士踩踏場地車時，卡扣單元與卡扣件應保持成卡扣關係，但實際上卻發現，由於競賽時，騎士踩踏的力量極大，尤其是在拉提踏板時，有時會不慎造成卡扣件脫離卡扣單元的束縛，導致騎士踩空而造成摔車意外，且容易帶來嚴重傷害。
部分騎士為了避免上述問題發生，會另行用束帶將足部與踏板綁在一塊。當騎士用力踩踏時，卡扣件與卡扣單元之間仍會有脫離卡扣關係的可能而僅單純依靠束帶束縛足部，不會因此踩空罷了。但是，由於束帶的位置並沒有受到良好固定，在踩踏過程中也有容易滑移的問題，且當束帶滑移的情形發生時，卡扣件仍有可能與卡扣單元脫離卡扣關係。換言之，簡易地將足部與踏板相互綁束，並無任何直接強化卡扣件與卡扣單元之間卡扣強度之效果。
本發明之主要目的係提供一種可確保卡扣件與卡扣單元之間卡扣關係之場地車競賽踏板。
為了達成上述目的所提供之場地車競賽踏板包括一樞軸、一本體、一卡扣單元、一彈力手段及一帶體。該樞軸具有一供連接於場地車曲柄之第一端及一第二端，該本體係樞設於該樞軸第二端，且該本體具有一第一端、一第二端及一靠近本體第一端之擺動軸心，該卡扣單元則係可擺動地設於該本體第一端並沿該擺動軸心在一卡扣位置及一脫離位置之間擺動，且該卡扣單元具有一較擺動軸心遠離本體第二端之拉提區及一卡扣區，當該卡扣單元係位於該卡扣位置時，該卡扣區可供與騎士鞋底之卡扣件相扣合，該彈力手段則用以令該卡扣單元具有朝該卡扣位置復位之趨勢，該帶體係設於該拉提區並成環狀而供圈套束縛於騎士足部。
藉由將帶體設於拉提區並對騎士足部加以束縛，可在騎士施力於踏板的同時，順勢拉動拉提區，可以促使卡扣單元保持位於卡扣位置，即可確保卡扣區與卡扣件維持卡扣關係，不致相互脫離。
為便於說明本案於上述發明內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於例舉說明之比例，而非按實際元件的比例予以繪製，合先敘明。
請參考第一至五圖。本發明之踏板係適用於場地車，該場地車具有一用以帶動後輪轉動的曲柄，而踏板則設於曲柄之自由端，而騎乘場地車的騎士則將其足部踩放於踏板上，其車鞋鞋底並具有可與踏板相卡扣的卡扣件1。其中，本發明之場地車競賽踏板包括一樞軸10、一本體20、一卡扣單元30、一彈力手段40、一帶體50及一輔助帶體60。
該樞軸10具有一供連接於場地車曲柄之第一端11及一第二端12，該第一端11例如係設有螺紋而與曲柄相互螺設。
該本體20係樞設於該樞軸10第二端12，且該本體20具有一第一端21、一第二端22、一靠近本體20第一端21之擺動軸心23、一位於本體20第一、二端21、22之間的轉軸24及一束縛區25。其中，該轉軸24係與樞軸10同軸，而該束縛區25較佳者係位於本體20第一端21及該轉軸24之間，且該束縛區25更佳者具有一平行於該擺動軸心23方向之束縛穿孔251。另外，為了供騎士鞋底之卡扣件1定位，該本體20亦得設有可與卡扣件1配合之卡扣孔26或卡扣勾。
該卡扣單元30係可擺動地設於該本體20第一端21並沿該擺動軸心23在一卡扣位置及一脫離位置之間擺動。另外，該卡扣單元30具有一較擺動軸心23遠離本體20第二端22之拉提區31及一卡扣區32。如第三圖所示，當騎士第一次踩踏於本發明踏板上時，其鞋底卡扣件1可推開該卡扣單元30而令其擺動至脫離位置，待卡扣件1滑入適當位置時，該卡扣單元30受彈力手段40作用而復位至該卡扣位置，此時即如第四圖所示，該卡扣區32可供與騎士鞋底之卡扣件1相扣合。較佳者，該拉提區31具有一平行於該擺動軸心23方向之拉提穿孔33。
該彈力手段40係用以令該卡扣單元30具有朝該卡扣位置復位的趨勢，而在本實施例中，該彈力手段40為扭力彈簧；在本發明其他可能實施例中，該彈力手段40可為一或數個其他類型之彈簧或具有彈性恢復力的彈性體，例如橡膠，來達成令卡扣單元30彈性復位的目的。
該帶體50係設於該拉提區31並成環狀而供圈套束縛於騎士足部。為了便於騎士足部套入，該帶體50較佳者係具有一第一自由端51及一第二自由端52，該第一、第二自由端51、52係選擇性地相互連接固定而令該帶體50成環狀而束縛騎士足部。另外，在本實施例中，該帶體50係穿過該拉提穿孔33而與卡扣單元30連結，且此設計可便於拆裝、更換帶體50。
該輔助帶體60係設於該束縛區25並成環狀而供圈套束縛於騎士足部，且在本實施例中，該輔助帶體60亦係穿過束縛穿孔251而與本體20連結。
由於本發明之踏板設有帶體50，藉此令騎士足部不會任意與踏板脫離。其優點在於，本發明人發現，當騎士用力下踩或上提踏板時，其會有足掌朝下出力，而足跟朝上擺動之趨勢，而本發明則利用此踩踏特性，在位於卡扣單元30偏離擺動軸心23之拉提區31，設置可束縛騎士足部之帶體50，而如第五圖所示，當騎士足跟拉提踏板施力或朝上擺動時，則帶體50會被拉動並施加一上提力量至該拉提區31，該拉提區31由於是位於遠離本體20第二端22之偏離位置，可造成以槓桿原理的方式拉動卡扣單元30保持在卡扣位置，並進一步增加卡扣單元30扣緊的力量，促使卡扣區32更朝鞋底卡扣件1方向緊密卡扣，而確保兩者之間的卡扣關係。換句話說，本發明將帶體50設置在於該偏離擺動軸心23之拉提區31，可達成騎士愈用力拉提踏板，卡扣區32與卡扣件1愈加緊密扣合的功效，自不容易有兩者脫離卡扣的問題產生，從而確實改善本領域常見的卡扣件1滑脫問題。
此外，本發明利用穿孔來限位帶體及輔助帶體，可確保帶體不會任意脫離原位而喪失原有功效，又可在必要時供使用者將帶體卸下或進行替換，從而進一步增加了本發明之實用性。
雖然本發明是以一較佳實施例作說明，但精於此技藝者能在不脫離本發明精神與範疇下作各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本發明而已，非用以限制本發明之範圍。舉凡不違本發明精神所從事的種種修改或變化，俱屬本發明意欲保護之範圍。
1．．．卡扣件
10．．．樞軸
11．．．第一端
12．．．第二端
20．．．本體
21．．．第一端
22．．．第二端
23．．．擺動軸心
24．．．轉軸
25．．．束縛區
251．．．束縛穿孔
26．．．卡扣孔
30．．．卡扣單元
31．．．拉提區
32．．．卡扣區
33．．．拉提穿孔
40．．．彈力手段
50．．．帶體
51．．．第一自由端
52．．．第二自由端
60．．．輔助帶體
第一圖係本發明場地車競賽踏板之分解立體圖。
第二圖係本發明場地車競賽踏板之立體圖。
第三圖係本發明場地車競賽踏板之作動剖面示意圖(一)。
第四圖係本發明場地車競賽踏板之作動剖面示意圖(二)。
第五圖係本發明場地車競賽踏板之使用狀態示意圖。
10．．．樞軸
11．．．第一端
12．．．第二端
20．．．本體
21．．．第一端
22．．．第二端
23．．．擺動軸心
24．．．轉軸
25．．．束縛區
251．．．束縛穿孔
26．．．卡扣孔
30．．．卡扣單元
31．．．拉提區
32．．．卡扣區
33．．．拉提穿孔
40．．．彈力手段
50．．．帶體
51．．．第一自由端
52．．．第二自由端
60．．．輔助帶體

权利要求:
Claims (7)
[1] 一種場地車競賽踏板，包括：一樞軸，係供連接於場地車曲柄；一本體，係樞設於該樞軸，且該本體具有一第一端、一第二端及一靠近本體第一端之擺動軸心；一卡扣單元，係可擺動地設於該本體第一端並沿該擺動軸心在一卡扣位置及一脫離位置之間擺動，且該卡扣單元具有一較擺動軸心遠離本體第二端之拉提區及一卡扣區，當該卡扣單元係位於該卡扣位置時，該卡扣區可供與騎士鞋底之卡扣件相扣合；一彈力手段，用以令該卡扣單元具有朝該卡扣位置復位之趨勢；以及一帶體，設於該拉提區並成環狀而供圈套束縛於騎士足部。
[2] 如申請專利範圍第1項所述之場地車競賽踏板，其中該拉提區具有一平行於該擺動軸心方向之拉提穿孔，該帶體係穿透過該拉提穿孔。
[3] 如申請專利範圍第2項所述之場地車競賽踏板，其中該帶體具有一第一自由端及一第二自由端，該第一、第二自由端係選擇性地相互連接固定而令該帶體成環狀，並藉此束縛騎士足部。
[4] 如申請專利範圍第1項所述之場地車競賽踏板，其中該本體更具有一束縛區，且該場地車競賽踏板更包括一輔助帶體，該輔助帶體係設於該束縛區並成環狀而供圈套束縛於騎士足部。
[5] 如申請專利範圍第4項所述之場地車競賽踏板，其中該本體更具有一位於本體第一、二端之間的轉軸，該轉軸與該樞軸同軸，該束縛區位於該本體第一端及該轉軸之間。
[6] 如申請專利範圍第5項所述之場地車競賽踏板，其中該束縛區具有一平行於該擺動軸心方向之束縛穿孔，該輔助帶體係穿透過該束縛穿孔。
[7] 如申請專利範圍第1項所述之場地車競賽踏板，其中該彈力手段包括一扭力彈簧。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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TWI430917B|2014-03-21|

引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2019-12-21| MM4A| Annulment or lapse of patent due to non-payment of fees|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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TW100133023A|TWI430917B|2011-09-14|2011-09-14|場地車競賽踏板|TW100133023A| TWI430917B|2011-09-14|2011-09-14|場地車競賽踏板|